Własnej opinii sobie nie wyrobiłem, ale Barum Polaris 2 był w czołówce,
jeśli wogóle nie zajął 1 miejsca w teście Auto Świata sprzed kilku
tygodni. Chodziło raczej o opony "ekonomiczne", ale i tak każe to
zrewidować opinię o marce. Podobnie zaskakuje Hankook w teście ADAC, ale
już w teście AMiS wypada nienajlepiej. Wogóle zebranie kilku testów,
nawet w tym samym rozmiarze opon może nieźle skołować ;)

Jak w temacie ... nowosc GY - tak ze testow jak na lekarstwo (w Auto Swiecie
niby dobrze wypadly...)
wrazenia, opinie mile widziane !

waham sie pomiedzy nimi a Dunlop SP 01 (na razie "za" przemawia dluzsza
obecnosc na rynku = sprawdzone :))
rozmiar 195/65 r15  ,samochod - octavia tdi, zachowanie na wodzie wazne

zima przejechalem 12kkm na GY GW3 - jakby co to sluze grupie opinia nt

Pozdrawiam

A to ciekawostka bo zarowno Auto Swiat  i Motor wydaje ten sam wydawca tzn.
Bauer

W Auto Swiecie byl testowany minimalnie mniejszy rozmiar opony.
GY znalazly sie na 2 miejscu, 1-szym na mokrym
Dunlop wyladowal chyba na 5-tym  ze wzgledu na dluga droge hamowania na
mokrym

Bardzo prosze podeslij na grupe to porownanie z Motoru!

Ja mam (ale tylko na przodzie). Musiałem zmienić, bo mi strzeliła opona
GY Ventura (wysyłałem posta o bąblu jakiś czas temu).

Jestem za młodym kierowcą, żeby moja opinia miała jakąś wartośc
obiektywna, ale porównując do Eagle Ventura jakie miałem wydaje mi się,
że trzymają się drogi jeszcze lepiej, przede wszystkim nie czuje
"pływania" podczas przejazdu przez małe jeziorka wody. Opona wydaje mi
się nieco lepiej przyczepna na wodzie i to w zasadzie koniec wrażeń.
Jesli chodzi o głośnośc to niewiele mogę powiedziec, bo akurat zmiana
opon zbiegła się z czasem z wymianą telepiącej się pompy wody i cięzko
ocenić.

Nie jazdę zazwyczaj powyżej 90km/h wiec też trudno mówić o wysokich
prędkościach. Może za jakiś czas będę w stanie je lepiej ocenić, na
razie tyle wrażeń.

| Jak w temacie ... nowosc GY - tak ze testow jak na lekarstwo (w Auto
| Swiecie niby dobrze wypadly...)
| wrazenia, opinie mile widziane !
|

----założyłem je i przejechałem jakieś 2 kkm. W porównaniu do Dunlop sp
sport które miałem wczesniej i P6000 zdecydowanie są cichsze. Na suchej
nawierzchni zachowują się jak poprzedniczki, ale cały ich urok ujawnia sie
na deszczu - poprostu opona przy większych pedkościach zachowuje sie jakby
była zlepiona z asfaltem galwanicznie. Przy prędkości 100 km/ h na deszczu
mogę sobie pozwolić na jazdę bez utraty przyczepności, co było marzeniem
przy poprzednich kapciach.

Czesc :-)

Czy ktos ma doswiadczenie z oponami Dunlop SP Sport 200E?

Jak wrazenia z jazdy? Szukam letnich opon, ktore sa dobre zarowno na
sucho jak i na mokro i wpadl mi w rece zeszloroczny test Auto Swiata,
w ktorym ten model byl jedynym, ktory uzyskal co najmniej ocene dobra
we wszystkich konkurencjach.

Byly tez opony dobre na sucho i zle na mokro (Nokian NRV, Pirelli
P6000).

Inne nadawaly sie tylko na deszcz (Goodyear Eagle Ventura - same
b.dobre we wszystkich mokrych komkurencjach, Uniroyal Rallye 540).

Jednak tylko Dunlop uzyskal ocene dobra zarowno na sucho jak i na
mokro. Do tego mial najnizsze opory toczenia z wszystkich testowanych
opon. Jestem ciekaw opinii uzytkownikow, zanim wydam 2000 zl. Moj
rozmiar to 195/55 R15.

A moze ktos moglby polecic mi zupelnie inny typ spelniajacy moje
wymagania? Wazne jest, aby:
- dobrze hamowaly z ABSem na mokro i na sucho
- dobrze trzymaly sie na zakretach (lubie jezdzic po gorach)
- nie wpadaly w aquaplaning

Takie kryteria jak cena, opory toczenia, halas sa mniej wazne.

pozdrawiam

Piotr

Test był w 12 numerze Auto Świata. Jak chcesz to moge zeskanować i
podesłać skany.

!

W ostatnim CAR jest artykuł o tym jak Smart Forfour w wersji Brabus który
mają w długoterminowym teście złapał gumę. Auto stało 6 !!! tygodni w
serwisie bo nie mogli w całym UK opony we właściwym rozmiarze znaleźć.

Dzieciak jeździ UNO na Navigatorach już 3 lata i nie narzeka

Ja się kierowałem testami ADAC:
http://www.adac.de/Tests/Reifentests/default.asp?ComponentID=4772&Sou...
Niezależnie od tego, co się mówi o niezależności testujących,
stwierdzam, że źle na tym nie wyszedłem i jestem bardzo zadowolony
zarówno z opon, które zajęły pierwsze miejsce w porównianiu letnich
225/45R17, jak też 205/55R16. Nie mogę tego powiedzieć o oponach
zimowych, których test był publikowany w ubiegłorocznym Auto Świecie.
Wśród opon "ekonomicznych" najlepiej ocenione były Barum Polaris 2,
które ja oceniam jako niebezpieczne na śliskich nawierzchniach. Po
jednym sezonie sprzedaję więc je i kupię coś, co mam nadzieję będzie się
sprawować poprawnie.

A może ktoś używał Firestone WINTERHAWK (175/70R13)?
Spotkałem się z dość dobrymi opiniami...

sorry, ale w jakich testach one wypadały nieźle? JAk ja pamiętam, to Toyo
były gdzieś w środku stawiki (Auto Świat, Moto Mundial, Pneumatici) a
czasami pod jej koniec (B Tyres). Osobiście nigdy nie jeździłem na Toyo, nie
mam więc porównania.

pzdr

Zobacz test zimowych opon w ostatnim numerze Auto Swiata - opony Fulda
wypadly tam zdecydowanie najgorzej :-( W inektórych testach wyniki sa
wieeele gorsze niz innych opon zimowych, ja zalozylem nowy komplet Pirelli
Snowcontrol i sa odczuwalne zmiany w stosunku do letnich i to bardzo na plus
(a jak sie cicho zrobilo), a przeciez sniegu jeszcze nie ma i jest w miare
cieplo...

Pozdrawiam.

               _ .-----.._
            ~ '-O-----O-`
///// TEMPRA 1.6 SX.i.e.cat '91

Test widzialem, to nie byly (nie)stety dokladnie te opony ktore ja
mam, ale dalej uwazam, ze chyba jezdzicie na marnych oponach letnich
skoro w takich warunkach jak sa teraz w Polsce(cieplo i sucho) jezdzi
sie Wam lepiej w zimowych kapciach:)

W teście "Auto Świata" też zarzucono tej oponie głośną pracę, ale jakoś
tego wcale nie zauważyłem (może dlatego, że jeżdżę dieslem?), a
przynajmniej na podstawie badań organoleptycznych ;) nie wydaje mi się,
aby była wyraźnie głośniejsza niż inne opony.

O masz... Zaskakująco duża różnica. Nie dziwie się w takim razie, że nie
wprowadzają ich do oferty polskich sklepów, bo i popyt byłby pewnie
żaden. Z drugiej strony stawiając na komfort i w miarę dobre zachowanie
na drodze chcąc się ograniczyć do GY wybór pomiędzy F1, a raczej
ekonomiczną NCT5 to żaden wybór. Narazie więc chyba sobie temat
odpuszczę.. Thx zwłaszcza za podrzucenie tych cen.

BTW, to dorwałem dziś Auto Świat, w którym przytoczono test kilku opon.
Co mnie zaskoczyło, to nominowanie na 3 miejsce, ale jednak na pudle
koreańskich Hankook'ów. Wytypowane przeze mnie GY Excellence są droższe
i gdzieś głębiej w środku stawki. Ciekawie się dzieje...

Trochę OT ale w dzisiejszym Auto Świecie jest dość ciekawy test opon
całorocznych. Patrząc na parametry to jakieś Goodyeary (Vector coś)
sprawiają wrażenie uniwersalnie całkiem niezłych w porównaniu do letnich
latem i zimówek zimą.

Rozmiar jak w temacie a temat jest dosyć prosty. Może ktoś ma doświadczenia
z tymi trzema modelami. Samochód to Accord. Jazda często po niemieckich
autostradach (dosyć szybko). W zimie zawsze narty i góry więc przyczepność.
Poza tym żadnych specjalnych preferencji. Cena bez znaczenia

Dunlop SP Winter Sport 3D - w teście Auto Świata na drugim miejscu ale w
teście szwedzkiego Auto na 6-ej...
Pirelli Sottozero - pierwsze miejsce w teście gazetowym i sposnoring
kalandarza :-)
Michelin PA3 - słabo w testach gazetowych ale strasznie dużo pozytywnych
komenatzry na necie

Będę wdziewczy za wszelkie komentarze...

Wojtek

Tekst w Auto Świecie powinien mieć nagłówek "Artykuł sponsorowany" podobnie
jak ten o olejach Shella.

Im więcej gwiazdek tym lepiej, ale to są testy i tylko testy, więc masz
rację - trzeba je umieć czytać. Tylko jak?

1) Myślę, że w naszych warunkach najczęściej jeździ się po mokrej drodze,
więc to kryterium trzeba uznać za najważniejsze (jak wiadomo śnieg w
ostatnich latach leży najwyżej przez dwadzieścia parę dni w roku).
2) Mimo to wynik testu może nic nie znaczyć, bo jak pamiętam z lektury
Auto-Świata, polegał on na tym, że mierzono prędkość, przy której auto
wpadało w poślizg, a różnice pomiędzy różnymi oponami były niewielkie i
prawdopodobnie pomijalne, jeśli uwzględnić zmienność warunków drogowych.

Zresztą moim zdaniem wszelkie testy samochodowe mają ograniczoną wartość, a
testy opon to już zupełne dziwactwo.

Konkluzja: nie przejmuj sie zanadto tymi testami, po prostu sam przetestuj
producentów i ich chęć współpracy z klientem (cena, serwis, gwarancja itd.).

Powodzenia
JG

W ostatnim lub przedostatnim Auto Swiecie jest test opon letnich - firmowych
ale z drugiej polki - co nie znaczy ze gorszych - Barumy sa na 3 miejscu -
na drugim jakies opony produkowane przez pirelli (ale pod inna nazwa) - a
kozmorany - niestewty ostatnie chyba (lub przedostatnie) - lepiej kupic
lepsze opony, od tego zalezy twoje zycie !!!

Nie nie ten, ale w ktoryms z ostatnich wydan Motoru jest test zimowek
przeprowadzony w Niemczech. Fulda Kristall Montero przerznela z kretesem.
Wiec jak czytam w gazecie ze opona przegrywa  w tescie a dodatkowo mam zle
wspomnienia zwiazane z uzywaniem innej opony tej samej firmy, to wybacz ale
jak nawet bedzie promocja "2 w cenie 4 " to zadnej opony Fuldy nie kupie.

Jestes pewien co do tego motoru? moze to byl Auto swiat?
W sumie nie widzialem tego numeru, wiec sie nie wypowiadam.

W kazdym razie, chyba nie ma sensu porownywac taniej opony Fuldy
drozszymi oponkami innych producentow.
Jestem z niej bardzo zadowolony. Ludzi, ktorzy jezdzili moim samochodem,
podzielaja ta opinie. Od roznych matadorow, czy debic jest znacznie
lepsza. A kosztuje podonie.
Jakby mnie bylo stac (jak Ciebie) na wybor oponek ot tak (nie patrzac na
cene), to tez penwie bym jezdzil na czyms innym, moze UG-6?
Ale *powtarzam*, poki co oponki sprawuja sie super. nie ma nic do czego
mozna sie przyczepic. Zobaczymy jak bedzie na sniegu.
ps- ktory to jest numer motoru?

pzdr

|

| Nie nie ten, ale w ktoryms z ostatnich wydan Motoru jest test zimowek
| przeprowadzony w Niemczech. Fulda Kristall Montero przerznela z kretesem.
| Wiec jak czytam w gazecie ze opona przegrywa  w tescie a dodatkowo mam
| zle
| wspomnienia zwiazane z uzywaniem innej opony tej samej firmy, to
| wybacz ale
| jak nawet bedzie promocja "2 w cenie 4 " to zadnej opony Fuldy nie kupie.

Jestes pewien co do tego motoru? moze to byl Auto swiat?
W sumie nie widzialem tego numeru, wiec sie nie wypowiadam.

W kazdym razie, chyba nie ma sensu porownywac taniej opony Fuldy
drozszymi oponkami innych producentow.

http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/195_60_R_15_T_10_20...

A tu inny test:

http://www.acl.lu/html/car_info/winterreifen.html

Wydaje mi sie ze jak na swoja cene dobrze wypadaja.
A na lato jakies Dunlopy kupie:). Moze Sp01?:)

pzdr.

Witam grupę

Poszukuję testów, porównań opon letnich, do mniejszych samochodów. Ostatnio
było coś w Auto Świecie, ale nie mam do nich zaufania. Może ma ktoś
najlepiej internetowe namiary na inne testy?

Z góry dziękuję za pomoc
pozdrawiam
Paweł

Nieprawde wlasnie- jak jest niedouczony to niech idzie do innej pracy,
chociaz w miejscach typu Norauto taki poziom wiedzy to zupelnie normalne.
Na ta chwile kojarzy mi sie jedynie opona Dunlopa All Season, ale jest
ich napewno wiecej. Jesli kogos nie stac na 2 kompety laczkow do auta,
to tego typu gumy sa naprawde dobrym rozwiazaniem- w lato prawie nie
ustepuja oponom sezonowym, a w zime tez sa odczuwalnie lepsze od
letnich, choc oczywiscie daleko im do zimowek. W zeszlym roku bodaj Auto
Świat, lub ktorys z miesiecznikow zamiescil test opon, gdzie bylo
porownanie do opony wielosezonowej i jednej letniej.

Jezdzilem na 2 rodzajach wielosezonowek w roznych samochodach. Roznica latem
w porownaniu z normalna opona jest niesamowita.

do zimowek.

BAAARDZO daleko. A ze odczuwalnie lepsze - nie oznacza to ze wystarczajaco
lepsze. Jezeli letnie w zimie w ogole nie nadaja sie do jazdy, to
wielosezonowe sa poprostu shit totalny w zimie.
I nawet niezaleznie czy kogos stac czy nie stac - od tego wielosezonowki
lepszymi sie nie zrobia.

A ja kiedys w AutoSwiat przeczytalem test samochodow bardziej "sportowych"
od standardow. Byla tam BMW 3 (nowa na tamte czasy) i CC Sporting. Kiedy
doczytalem, ze Sporting wygralo z BMW pod wzgledem komfortu jazdy i
niektorych wlasciwosci jezdnych - przestalem kupowac ta gazete (mowie
prawde). Wg mnie sama mysl porownania tych samochodow jest juz
przestepstwem.

Oczywiscie jest to kompromis, ale biorac poprawke na to, ze nie jedziemy
na opnach wyczynowych IMO taki zakup przy ograniczonych funduszach jest
lepszy niz jazda clay rok na letnich

Ja kupuje wszystkie czasopisma traktujace o motoryzacji jak leci wiec
zalapuje tez i Auto Swiat. Jesli wezmie sie poprawke na "niemieckosc"
tej gazety i pare innych razacych wad to rowniez z niej mozna wyciagnac
jakas wiedze.
Prowadzenie gazety w stylu AŚ narzuca rynek i mozemy sobie tylko
ponarzekac, ze niemiecka formula gazety przyjmuje sie bez problemu, a
takie kompendium wiedzy jak Auto Technika Motoryzacyjna poszla w
niepamiec...

Konkretnie znalazlem je w Auto Świecie, co oznacza przewdruk z (chyba)
Auto Bild. Jak wyszukałem tam opony, które mają ocenę nie większą niż
2 we wszystkich testach (zarówno na mokro jak i na sucho), to
wychodziły na 2gim miejscu po Dumlop SP Sport 200E. Stad właśnie moje
pytanie :-)

Mój kolega kupił te Uniroyale do BMW 316 i twierdzi, że są rewelacyjne
w hamowaniu na mokro.

Co do Dunlopów, w tym roku już z kilku źródeł słyszałem, że model SP
Sport 9000 jest the best i podobno wygrał w tegorocznym Auto Bild.

Cenowo to wygląda tak, że za Uniroyal chcą w Poznaniu 495zl, za Dunlop
708.

Piotr

oboje waćpany PITOLICIE niezdrowowo:

passat B5 (model od 1997) ma zawias nie na poskie drogi (wielowahaczowe)
nie daje rady po prostu i tyle...

dlatego mam passata B4 z 1996 roku i to jest dobry wybór ;)

Test w AŚ dotyczy passatów z lat 93-96.
Chyba we wszystkich markach jest zasada: im nowszy model tym bardziej
zaawansowane i nietrwałe układy. (nie tylko zawieszenia)

ADACowi Vector 5  tez calkiem ladnie w testach wychodzil.

Przemku, daj znac jak sie sprawuja, sam mam juz dosc przekladania ..
ale to troche glupio kupowac na zime caloroczne majac przyzwoite
letnie. A jak sie okaza kiepskie ? No i nie kupuje :-(

P.S. Zima w pelni http://www.kopa.com.pl/
 co to za zwyczaj zeby snieg padal w pazdierniku a grudniu nie ..

J.

A jak już się zdecydujesz, jakie, zajrzyj na http://www.baloon.com.pl/.
Kupiłem u nich niedawno opony. Na tych tanich możesz zaoszczędzić nawet ok.
50 zł na sztuce (200/kpl - piechotą nie chodzi :-), na droższych jeszcze
więcej.
Oponki dostarczą za darmo na wskazany przez Ciebie adres. Jedyny minus, to
że Ci ich nie założą, ale to już jest koszt rzędu 60-70 zł.
Jeśli chodzi o tanie i dobre, to niektórzy polecają BARUM BRAVURA. Poczytaj
archiwum grupy - jest tam sporo o oponach. Niedawno też w Auto Świecie był
test tanich opon: http://www.opony.com.pl/testy/testy.asp?ID=203.
Dość dobre oceny uzyskały tam opony BARUM OR57, ale te już mają gorsze
opinie niż BRAVURA (OR58).
To tyle.
Pozdrawiam

A ja sie spotkalem z problemem naprawienia takiej opony.
Znajomy gumiarz mowil mi, ze przeprowadzal test takich
spray`ow dla auto swiat (czy podobnej szmaty :). Podobno przy
malych i srednich uszkodzeniach ladnie zakleja i powietrze nie ucieka.
Nabili opone gwozdziami, tak ze wygladala jak jezozwierz i ladnie
trzymalo :)
Tyle ze podobno ten srodek zmienia wlasciwosci gumy w
okolicach pekniecia. Jakos ja zmiekcza czy cos - niestety
nie sluchalem uwaznie, a i pamiec u mnie kiepska ;-). Podobno potem
moga byc problemy z zalataniem.

Mi bardzo polecal taki srodek. Opony mam o indeksie ZY, takze
nie ma problemu z lataniem - bo sie tego poprostu nie robi ;-D

Pozdrawiam!

A od kiedy to AŚ jest jakimkolwiek autorytetem? Przejrzyj sobie np. tetsy
opon - zawsze wygrywa opona aktualnego sponsora testu - na zmianę Dunlop i
Pirelli

Witam,

widze ze na allegro to jest prawie przebój :
http://moto.allegro.pl/item178544075_nowe_opony_letnie_195_65r15_wysy...

ma ktos jakies doswiadczenia z tymi kapciami ? (sam szukam czegos dla siebie
w tym rozmiarze)Pare tygodni temu czytalem w Auto Swiat testy innej
chinszczyzny i wypadly fatalnie - ale te moze sa inne :)

Kamil

Byl niedawno w Auto Swiecie test empiryczny wielu takich zapasow
w sprayu. Po prostu dziurawili opone i zapuszczali spray zgodnie z
instrukcja.
Test byl polski - uzywali dostepnych u nas sprayow.

W zadnym wypadku nie zdarzylo sie zeby nie zadzialal, wiec punkty
przyznawali
za fajny wezyk, przejrzysta instrukcje itp.

Dyzio

W dzisiejszym Auto Świecie jest test letnich w tym rozmiarze.

Jak wysokiej klasy to Goodyear Eagle F1 GSD-2 za siakieś 290 zł w netowych
sklepach.

| Dzien Dobry
| Potrzebuje rady fachowca.
| Jakie opony letnie (wysokiej klasy) kupić do golfa 3 R14 185/60 ?
| Jedni polecaja Goodyery, Dunlopy inni znowu Micheliny, Pirelli?
| Potrzebuję czegoś dobrego.
| Dziekuje

W dzisiejszym Auto Świecie jest test letnich w tym rozmiarze.

No i jakie oponki wygraly, a co przegralo z kretesem? :)

sq

Ostatnio czytalem w auto świecie własnie o oponach uniwersalnych. Po testach wcale nie bylo tak zle. Przy takich zimach jakie mamy obecnie,gdzie temp nie jest niska i wiecej jest mokrego asfaltu niz pokrytego sniegiem opony wielosezonowe spisuja sie dobrze. Na mokrym asfalcie (czy taki jak mamy w wiekszej czesci naszej obecnej zimy) droga hamowania jest krotsza niz w oponach typowo zimowych. Oczywiscie na sniegu zimowe sa lepsze,choc wielosezonowe nie sa na starconej pozycji. Postaram się jutro zrobic skan i wrzuce artykul na forum.Pozdrawiam

Te opony to są najlepsze wg. Auto Świat, nie sugerował bym się takim testem zbytnio. Nie jest bowiem tajemnicą, że w ich testach często są dziwni zwycięzcy. W takich porównaniach ważne jest kto z kim staje w szranki, oraz warunki testu i kryteria oceny. W testach tego czasopisma bywało już, że nie znana nikomu opona miażdżyła znanych konkurentów, ale okazywało się, w użytkowaniu w zwykłych warunkach drogowych, że jest całkiem przeciętnym lub słabym produktem.
Osobiście bardziej ufam testom ADAC , chociaż wiele osób podejrzewa i tu dbałości o interes sponsorów.
Reasumując warto poczytać opinie zwykłych użytkowników, gdyż moim zdaniem to Oni są najbardziej obiektywnymi testerami.

Zgadza się.

AŚ ocenił np. Hankook ventus Prime K 105 na ocenę celującą... a w teście ADAC zostały one "wycenione" na warunkowo polecane.
Trzeba dodać, ze to trzeci stopień od góry lub jak kto woli drugi od końca - szczególnie polecane, polecane, warunkowo polecane i nie polecane... czyli nie wiadomo jak na to patrzeć.
Dla AŚ są super a dla ADAC ledwo dopuszczone
Mówimy o teście opon letnich o rozmiarze 205/55 R16

zajrzyjcie do dzisiejszego AUTO ŚWIAT test 12 opon letnich 205/55/R16

WZOROWE

Continental PremiumContact 2
Bridgestone Turanza ER 300
Dunlop SP Sport FastResponse
Kumho Ecsta SPT Ku31

DOBRE

Toyo Proxes CF1
Pirelli P7
Vredestein Sportrac3
Goodyear Excellence
Michelin Primacy HP
Hankook Ventus Prime K 105

DOSTATECZNA

Fulda Carat Progresso

MIERNA

Chengshan CSR 169

Szczególnie Kumho wydają się ciekawe ze względu na istotnie niższą cenę od pozostałych w tej grupie. Szkoda że nie ma opon Kleber, które generalnie w testach rzadko goszczą.

Continental premium contact 2 lub sport contact 2 są "the best",ewentualnie bridgeston'y ktore są własciwie na tym samym poziomie.Reszta wg. mnie jest w tyle.Ale oczywiscie wybór jak zwykle nalezy do ciebie.Ja mam conti ktore kupawałem z wiosny i se chwale.A tez miałem podobny dylemat co ty.Akurat wtedy wpadł mi w rece numer "auto swiata" w ktorym był test letnich opon o rozmiarze 205/55 i tam conti wygrały.Trzymają rewelacyjnie na suchym i mokrym,ale podobno szybko sie zużywają czego na razie nie moge potwierdzić,bo zrobiłem do zimy na nich z 10kkm.

Na pewno nie zaryzykowałbym zakupu tego samochodu z prostej przyczyny mianowicie troski o bezpieczeńśtwo swoje i bliskich. Czytałem test w auto- świecie(albo motorze) gdzie zrobiono tzw."test łosia" i przy 50 km/h w aucie uniosło się tylne koło a przednia opona prawie zjechała z felgi. Juz nie wspomnę o jakości materiałow które są na żenująco niskim poziomie a również i spasowanie elementów pozostawia wiele do życzenia(szczeliny grubości palca).

Gazeta Auto-Świat jest sponsorowana przez WVi weż ich opinie szasem z przymróżeniem oka

###
Nie masz żyłki handlowej, bowiem wątki kontrowersyjne nie muszą być nieprawdziwe, a zwiększają popularność.
Widzę, że trzeba zmieniać nicka i przejść na następne IP (mam Privoxy i Tora) aby trochę powalczyć z cenzurą i pokazać, że prawda jest mocna.
Jedynym bowiem sposobem walki z cenzurą i popularyzowaniem prawdy(na tym forum) jest podziemie?
A propos, już 2 stopnie???, przecież wszystkie "niezależne, niezawisłe media" oraz reklamy krzyczą, ze od 7-8 należy zmieniać na tzw "zimówki"
Cytat:
Jeśli ktoś wam wmawia, że auto na oponach zimowych jest bezpieczniejsze podczas jazdy w czasie deszczu, nie wierzcie. Nie jest prawdą także to, że na oponach zimowych przy - 7 stopniach C łatwiej zahamujemy na suchym asfalcie.
link do artykułu:
http://www.auto-swiat.pl/...p?Artykul=19208

[quote="MotoAlbercik"].I we wszystkich oponach mają to samo zadanie - odprowadzanie wody lub śniegu z opony.I właśnie z powodu tych lemeli,ma to bardzo wielkie znaczenie czy zimą jest opona zimowa czy letnia
###
Cytat z Auto Świata:
Mity o zimówkach
Jeśli przeczytaliście gdzieś, że opony zimowe są konstruowane pod kątem dobrego odprowadzania wody i jazdy w warunkach jesiennych, to zaręczamy, że to bzdura. W niemal każdym teście opon zimowych „Auto Świata” dla porównania testujemy jedną oponę letnią i wyniki tej konfrontacji zawsze są podobne: zimówki zdecydowanie wygrywają na śniegu, niektórych konkurencji na oponach letnich w ogóle nie da się zaliczyć (np. podjazdu pod górkę). Jednak w hamowaniu na mokrym asfalcie, w podatności na aquaplaning i prowadzeniu po mokrej drodze opona letnia zawsze pokonuje zimową. Zresztą wystarczy obejrzeć typowy bieżnik opony zimowej, aby zobaczyć, że nie ma ona szerokich kanałów odprowadzających wodę jak opona letnia, natomiast jest pełna miniaturowych nacięć ....
Jeżeli słyszycie, że przy 7ºC należy wymienić opony na zimowe, to też nie jest to do końca prawda.
Dlaczego akurat przy 7, a nie przy -2, 8 lub 12 stopniach?

Najbardziej mokre drogi w Polsce są właśnie w zimie!
A w polskich miastach w zimie biały śnieg leży na drogach 3 -5 dni (mniej więcej jak w Afryce)
link do artykułu:
http://www.auto-swiat.pl/...y,Artykul-22561

Większość z nich (jeśli nie wszystkie?) nie niszczy opony. Zastygniętą piankę da się usunąć i jeśli tylko wulkanizatorowi będzie się chciało, naprawi taką oponę jak każdą inną.

Swego czasu w Motorze lub Auto Świecie opublikowano test owych zestawów naprawczych i jeśli dobrze pamiętam, każdy z nich poradził sobie z naprawą. Jedyną zmierzoną różnicą było ciśnienie powietrza w kole. To jednak nie problem, bo Miata to lekkie auto, a i tak każdy producent zamieszcza na opakowaniu sugestię by dopompować koło na najbliższej stacji benzynowej...

Od jakiegoś czasu są w sprzedaży opony tej firmy, czy ktoś z was słyszał coś o nich tzn jak się spisują ? W Auto Świecie bodajże był ich test jakiś czas temu ale nie kupiłem tego numeru Pytam bo mają wyjątkowo dobrą cenę a jednak jak się ostatnio przekonałem nowa opona jest bez porównania lepsza od używki...

Hmm...wydaje mi się że jednak od tych Nankangów lepsze bedą jakieś markowe używki.Akurat czytałem testy i zimowe i letnie i te chińsko/koreańskie/bóg wie czyje produkcje wypadały blado.Wśród nich "zadawalająca" była tylko jedna marka ale jej parametry były średnie.

Używkom mówię stanowczę NIE ! Bo jak niby poznać dobrą używkę ? No właśnie... Te Continentale która mam w testach wypadają BDB poza tym że szybko się zużywają tyle że w praktyce jest trochę inaczej pewnie przez to że to używki. Astrą biorę zakręt 60km na godzinę zero piszczenia uślizgu chyba że mojego po siedzeniu oponki Yokohama najprostszy model nowe oczywiście 185/55/15 a Betą ten sam zakręt 205/50/17 i przy 45 już wyjeżdżam... o hamowaniu nie wspomnę.

Były 2 testy w Auto Świecie jeden chyba tylko Nankangów a drugi jakiś Chińskich badziewi które wypadły fatalnie... ale czytałem na stronach Niemieckich i Amerykańskich że ludzie sobie je chwalą, może ktoś ma ten numer Auto Świata ? Głośniejsze mogą być mi to nie przeszkadza, główne kryterium to trakcja !

Zaraz, zaraz... już znane forumowe sępy nade mną latają

Po pierwsze: te 190 km/h wzięło się z tego, iż do tej pory nie miałem okazji przepędzić foki i zobaczyć ile "pójdzie". W pierwszych paru tysiącach "docierałem" silnik, później nastała zima (ślisko, mokro), ja jeżdzę w zasadzie wyłącznie w mieście itd. Wobec czego myślę, że te 190 km/h na suchej i prawie pustej obwodnicy nie jest czyms karygodnym

Misiek: dlaczego kwestionujesz opinię mojego znajomego oponiarza? Chłop doradził raczej logicznie. Wyważa się opony po to, by właśnie nie biły na kiero i nie ściągały fury na boki. Ba, nawet po wyważaniu zdarzaja się sytucje, że trzeba wyważać po raz drugi, trzeci... bo bije, ściąga etc. Ja na letnich gumach i alusach, które założyła fabryka, zdołałem przejechać parę tys. km. Potem założyłem stalowe fele i zimowe gumy. Letnie kapcie są niemalże nowe, nieuszkodzone (dokładnie oglądnąłem) i uważam, że spokojnie mogę je załozyć na auto. Test na autostradzie pokazuje jak zachowuje się opona przy wyzszych prędkościach. Do prędkości 190 km/h nie dochodzę przecież w 5 czy 10 sek. (a szkoda ) Na równej, suchej, prostej i pustej drodze czuję co dzieje się z samochodem przy 80, 10, 120 km/h. Gdyby działo się coś niepokojącego, to bym się nie rozpędzał do 190 km/h.

I na koniec: manometr za 15 zł nie jest superprecyzyjny. Zdaje sobie z tego sprawę. Ale nie jeżdzę w F1, gzie dzisiąte części Bara maja znaczenie. Natomiast na pewno manometr za 15 zł jest dokładniejszy od tego na stacji benzynowej, którym wszyscy rzucają. I o to chodzi.

Wesołych Świąt!

[ Dodano: Pią 10 Kwi, 2009 12:55 ]

Muszę mieć przynajmniej indeks V.
Vadero ile dałeś za te felgi?
Jak patrze na ceny nowych felg i myśl, że musiałbym wydać 2 klocki za komplet to skłaniam się do pozostania przy stalowych. Zwłaszcza ze podobno alufelgi poza fajnym wyglądem tak naprawdę w jeździe niczym się nie różnią od stalowych.

Co do opon to moim faworytem są DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE 205/55R16 http://www.skapiec.pl/site/cat/2100/comp/147112 , ale jeszcze jutro kupię auto świat poradnik z testem opon letnich 205/55/16

a materiał sponsorowany/zebrany przez Bridgestone

"Wyniki najnowszych testów opon letnich przeprowadzonych przez wiodące magazyny motoryzacyjne ADAC Motorwelt, Auto Świat oraz Auto Motor i Świat. Materiał zebrany i przygotowany przez Bridgestone."

Zimówki powinny być nieco węższe od letnich, bo ponoć lepiej się w śnieg i błoto wgryzają - większy nacisk. Ja do tej pory (jeszcze nie foką) jeździłem na Goodyear Ultra Grip 6 i sprawowały się bardzo dobrze. Były ciche, dobrze żarły śnieg i błoto, cena była przyzwoita.

pozdrawiam

Dunlopy mam od 2 lat są super co zresztą potwierdzają testy m.in Adac czy Auto Świata.Ja proponowałbym Ci do wyboru albo dunlop sp sport 01 albo kleber dynaxer HP2.Te ostatnie zajęły 2 miejsce wśród 12 testowanych opon.Lepsze od nich były tylko continental contiecocontact 2,a to dlatego że były wzięte jako wzór.Masz więc dylemat albo dunlopy za przeszło 400 zł albo klebery za 300 zł.Oczywiście cena dotyczy 2 szt.rozmiaru 185/65/14
Według mnie jedne i drugie opony są bardzo dobre.
Poczytaj opinie innych użytkowników tych opon na stronach sprzedających opony.

Widze, ze kolega czyta Auto Szmate. Nie zastary jest kolega na takie bajki?
Bez urazy i tak na powaznie, w AŚ pierwsze miejsce ma ten producent co wiecej sypnie, wiec jak dla mnie testy w AŚ to porażka.

Ja juz po raz kolejny bede proponowac Dunlop Sam mialem w takim rozmiarze DUNLOP SP Winter Response (najnowszy model) a obecnie mam DUNLOP SP Winter Sport 3D ale za to wiekszy rozmiar Wystarczy spojrzec np jak wypadaja w testach "auto swiata" albo "auto motor sport". Ja polecam http://www.opony.pl/opinionsShow.aspx?idb=3048

P.S Ostatnio gdzies w internecie na jakiejs stronie z oponami widzialem DUNLOP SP Winter Response 14" za 190zl

nie testowalem - zawsze zmieniam opony. to co napisalem opiera sie na kilku testach z gazet - auto świata i jeszcze jakiejs.

Motor zszedł na psy ze względu na kadre,jakieś 7-8lat w stecz pisał tam mój znajomek.Potem (jak do wszyskich gazet motoryzacyjnych które w 90% nie są w rękach polskiego kapitału)zaczeli przychodzić "redaktorzy" z plecami:młode chłopaki,doświadczenie 0 ale najmądrzejsi na świecie i się zaczeło:"mięsista gałka","mięsisty znaczek","mięsiste zawieszenie","ciastowate zawieszenie" i inne babole oraz mądrości.Niestety kadra dziennikarzy motoryzacyjnych zeszła na psy,błędy w każdym artykule,testy opon "podciągane" podobnie jak testy aut(tego tematu nie trzeba rozwijać zajrzyjcie na redakcyjny parking... ).Tekst o 80-tce był słaby z błędami,laicki.Nic o quattro itp.Żenada panowie i tyle.To już nie ten sam motor co w latach 90-tych niestety

P.S.O chińskich oponach akurat prawde napisali-niebezpieczny badziew

Byłem dzisiaj w jednym z serwisów i polecono mi 2 opony. Sprzedawca twierdził że te będą najlepsze:
1.Nokian NRHi.
2.Uniroyal Rallye 550.
Poszperałem troche w necie i okazuje się że ten nokian wygrał został zwycięzcą testu magazynu Auto świat, więc chyba te oponki zakupie.

[ Dodano: 2007-07-12, 20:51 ]
http://www.opony.com.pl/a...okian_nrhi.html
Zamieszczam link do stronki

w Auto Świecie z 26 marca 2007 w teście opon o rozmiarze 205/55R16 (czyli najważniejsze ze 205 szerokości bo wyniki będą podobne dla 205/60R15)

Kolejność była taka:
1. Continental PremiumContact 2
2. Bridgestone Turanza ER 300
3. Dunlop SP Sport FastResponse
4. Kumho Ecsta SPT Ku31
5. Toyo Proxes CF1
6. Pirelli P7
7. Verdestein Sportrac3
8. Goodyear Excellence
9. Michelin Primacy HP
10. Hankook Ventus Prime K 105
11. Fulda Carat Progresso
12. (Dyskwalifikacja) Chengshan CSR 169

Polecam sklep Netcar.pl bo mają tanio wysyłka w koszcie kurierem, pewna bezproblemowa te trzy opony z czołówki kosztują tam po około 290 zł za 205/60R15

wg testu auto-swiat barumy byly na 3. miejscu z 7., wygralo conti, druga byla bodajze sava. test troche glupi bo pisali o wielkim porownaniu, a wybrali 7 opon z czego jedna droga (conti), jedna dosc droga pirelke przeznaczona pod kolce i 5 tanich opon barum, debica itp.. Spodziewalem sie wiekszego porownania

W poniediałek w Auto Świat (27 III) będzie test 12-u opon letnich.Może
zobaczysz? Pozdrawiam!

--

827 Vitesse 5D black
// Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl

d0mel wypłodził:


Na moich barumkach zająłem III miejsce w konkurencjach sprawnościowych na
VIII zlocie Klubu. Pamietam, że jeździło się dobrze. To, że nie byłem
pierwszy lub drugi jest wynikiem błędów moich, a nie kiepskiej właściwości
opon.

--
Tymczasowo: Ford Focus 1.6 Sedan
Był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)tlen.pl Kraków

Prawda jest taka, że urządzenie GPS wskazuje poprawną prędkosć, a oryginalny licznik zawyża wskazania. Kiedyś nawet w auto-świecie robili test liczników, rekordzista zawyżał chyba nawet o 30km/h.
Sam swego czasu też robiłem taki test przy użyciu nawigacji GPS i wszystkie liczniki coś zawyżały, jedne mniej inne więcej.

Dzieje się tak dlatego, gdyż producenci liczników celowo projektują liczniki które zawyżają po to by właściciel przy np zmianie opon nie był zdziwiony, że dostał mandat jak na liczniku miał mniej niż mówi policjant. Poza tym liczniki żeby otrzymały homologacje (czy coś tego typu) nie mogą zaniżać o ani 1km/h więc producenci na wszelki wypadek stosują margines bezpieczeństwa.

Ja jestem szczęśliwym posiadaczem R400 SDI (Silnik 1994 cm3 - 105KM produkcji ROVER'a!!!!) od paru miesięcy (174 000 km).
Auto spisuje się wybornie. Usterki - tak jak w każdym aucie.
Serwisowanie - tak jak w każdym aucie - po zakupie jesli nie masz 100% pewności, że np. rozrząd był niedawno wymieniony - należy wymienić.
Skrzynia? U mnie chodzi wybornie (denerwujący jest jedynie metaliczny dzwonienie drążka - ale to jest usterka typowa dla 400-etek - usterka prosta do usunięcia).
Zawieszenie? przy oponach 195/50/R15 i szybkim wchodzeniu w zakręty (w czasie testów - bo normalnie tak nie jeżdżę - bo nie przystoi Roverkowi się wygłupiać) zachowuje się jakby był przyklejony do drogi - rewela.
Różnica między 400? Jedne są sedan, drugie hatchback. ZTCP to starsze modele na klapie miały oznaczenia 420,416,414 itp. Mój ('99) nie ma - ma tylko emblemat serii tj. 400.
Kofmort w środku jak dla mnie git (choć to oczywiście wrażenie subiektywne)

Który model lepszy?
400 TD i 420 SDI, to wg mnie jeden i ten sam samochód.

Najlepszy z 400
i najlepszy na świecie

Czesc

Od 2 zim jezdze na Pirelli 190 SnowSport 185/65/15 i powiem krotko:

- na duzym sniegu sa perfect (zdobyly 2 lata temu 1 miejsce w jakim tescie robionym chyba przez Auto swiat)

- na blocie posniegowym sa przecietne, ale niezle i troche lepsze od polskich kormoranow

- na lodzie tak jak wszystkie sie slizgaja

- przy deszczu sa gorsze od dobrych letnich opon

- halas i zuzycie rowniez przyzwoite

Polecam zdecydowanie na duzy snieg, ale na bloto posniegowe mozna juz teraz znalezc lepsze kapcie.

Pozdro

Moje beznadziejne continental sportcontact już się kończą (nareszcie) i chciałem kupić JAPOŃSKIE toyo Proxes T1R. Przeczytałem kilka testów i wypadły bardzo słabo. Żona w k12 ma goodyear eagle f1 i są super po za tym, że się mocno ścierają jak ktoś ostro rusza i hamuje (eagle f1 według różnych testów są najlepsze)

potrzebuję prawdziwej opini o toyo Proxes T1R

wg testów to patrząc na ilość technologi które zostały wykorzystane w to powinny to być najlepsze opony na świecie, ale nikt nie rozumie co dokładnie oznaczają testy wyszły bardzo marnie. Nie chciał bym znowu wyląndować na continentalach bo już się prawie kilka razy rozbiłem!

moje contisportcontact mają:
aqaplacing przy 60km/h (normalna nowa droga w sporym deszczu)
bardzo się ślizgają przy chamowaniu (wiecznie abs się włącza nawet przy 40km/h!)
auto wylatuje z łuku przy lekkim hamowaniu.
a co najgorsze, jeżeli pasy przejść dla pieszych są na zakręcie i pada deszcz to ja już mam mokro w gaciach, zawsze wypadam z 40 cm z toru jazdy! pół biedy jak znam drogę ale jak nie znam to jest ragedia!

totalnia porażka. Dobrze działały gdy miały rok. Potem coś szklak gume trafił i opona się do niczego nie nadaje

link do testów

niemeckich kwadratowych nieroformowalnych łbów test niemiecki

angielskich nieczego nie kumających łbów angielsi test

jakie są wasze opinie?

pozdro.

Mazda mx5 NA po tuningu.
Przebieg 189 000, ok. 120 KM, rok produkcji 1990, czerwona.

Zamontowany zestaw ospoilerowania:
- zderzak przedni
- zderzak tylny
- błotniki
- progi
- tylna blenda
-tylny spoiler
- światła dzienne w zderzaku (światła z homologacją, automatyczne włączanie po odpaleniu silnika)
- kierownica MOMO
- radio z CD i MP3 firmy JVC
- koła: felgi 16”/7” ET 35, prawie nowe 1-mc, na gwarancji
- opony Pirelli P7 205/55 R16, opony prawie nowe 1-mc, na gwarancji, opony wygrały test ADAC i mają najlepsze właściwości jezdne wśród opon tej wielkości.
- wymieniony układ dolotowy na sportowy, ze stożkowym filtrem powietrza.

Samochód zadbany, wszystko sprawne w 100%, bezawaryjny, bezwypadkowy, nigdy nie miał nawet żadnej stłuczki.

Wartość całego tuningu to minimum 7000 zł.
Możliwość sprzedaży za 10 000 zł na oryginalnych kołach i bez radia.

Koła fabryczne gratis (alufelgi + opony letnie).

Auto garażowane, nie jeżdżone w zimie, przebieg oryginalny, sprowadziłem sam 2 lata temu z Niemiec . Przejechałem samochodem ok. 20 000 km.
Super kabriolet, bardzo oryginalny, zwracający uwagę swoim wyglądem.
Bardzo dobre właściwości jezdne, b. dobrze wyważony , napęd na tył, zawieszenie wielowachaczowe.
Bardzo dobre osiągi przy małym spalaniu.
Auto tanie w utrzymaniu i sprawiające wiele przyjemności z jazdy. Kultowy, najlepiej sprzedający się Roadster na świecie. Wyprodukowano ponad 800 000 egzemplarzy.

Cena do negocjacji

Polecam naprawde warto.

dzisiaj najtem odbył sie pierwszy test maszyny na pustej drodze szerokości auta!
autko nie miało wydechu więc dźwięk był poprostu dojsmażony!!!
auto zbiera się i jeździ poprostu bosko smażenie opon to nic wobec uczucia kiedy prowadzisz auto z prędkością 160-170km/h wąską nieoświetloną drogą!!!!
Naprawde cudnie wyszło to auto i chyle czoła najlepszemu magikowi na świecie dzięki któremu auto naprawde jeździ!! :twisted: :twisted: :twisted:

[ Dodano: Sob 11 Paź, 2008 ]

Robert Kubica jest zadowolony z nowego bolidu ekipy BMW-Sauber po pierwszym dniu testów. Jedyny polski kierowca w Formule 1 pokonał w środę 99 okrążeń toru w Walencji.
- Choć po południu trochę wiało, to auto spisywało się lepiej niż wczoraj. Z każdym pokonanym okrążeniem bardziej trzymało się toru. Postęp, jakiego dokonaliśmy w ciągu tych dwóch dni wskazuje, że zmierzamy we właściwym kierunku - przyznał Robert Kubica.

Według informacji zespołu BMW-Sauber, polski kierowca sprawdzał różne ustawienia hamulców, symulował starty, a korzystał zarówno z miękkich i twardych opon.
Kubica, czwarty kierowca mistrzostw świata F1 w poprzednim sezonie, będzie kontynuował testy w czwartek. Później z nowym bolidem zapozna się drugi z kierowców BMW-Sauber, Niemiec Nick Heidfeld.

Jeżdże na takich http://www.opony.com/opon...ergy_saver.html
ciche i oszczedne .wreszcie poczułem że mam kontrole nad autem w każdych warunkach
Tylko cena coś wysoka, kupowalem pół roku temu w tym sklepie za 201 zlociszy-dziwne
mimo wszystko polecam-oponka ta np. w testach Auto Świata wygrywala porównania a i opinie ma dobre(warto poczytac)
Wybór jest duży i trudny-życzę udanego zakupu

Rewelacyjne opony to Firestone TZ200. Mogę je polecić z czystym sumieniem. Są niebywale ciche i komfortowe, świetnie zachowują sie na mokrej nawierzchni.
W sklepach internetowych są stosunkowo niedrogie.
Np, 195/65/15 H kosztują ok 210zł. Opony REWELACJA!

Polecam stronę www.opony.com.pl
Poczytajcie opinie ludków i oceny. Są w większości obiektywne, nie tak jak w testach np. Auto Swiat....
POzdrawiam
PK

sa to pierwsze zimowe opony
W ogole robia bardzo dobre opony, marka wywodzi sie z Finlandii
Czy gdzies w sporcie jest ? Nie mam pojecia, co to ma do rzeczy takze to nie wiem.
Co do testow, u nas w gazetach o dziwo rzadko sa ... nie wiadomo czemu, za granica odpowiednik auto swiata, czyli auto bild robil testy opon tej firmy ...

widze ze koledzy dyskutuja na temat opon marki nokian. od lat poruszam sie w moich autach tylko i wylacznie na oponach tej marki ( jak pierwszy raz je kupilem to ludzie sie patrzyli co to za marka) i nigdy ale to nigdy sie na nich nie zawiodlem. zreszta zonie do SWIFTA kupilem na zime Nokiany WRG2 i jest bardzo zadowolona. ja posiadam auto innej marki i tez jezdze na nokianach a na ten sezon letni juz kupilem Nokian V ( odpowiednik H w duzym rozmiarze i wiekszym indeksie predkosci) - latem jezdze na 225/45/17. polecam goraco. zreszta samemu mozna poczytac o wynikach testow i opinii na temat tych opon - V i H to pierwsza na swiecie opona odprowadzajaca 43 litry wody na sekunde:) goraco polecam

Nawet w moim województwie są obszary (np. Sudety) gdzie śnieg jest prawie całą zimę i są miejsca (np Wrocław) gdzie śnieg jest przez tydzień lub dwa.
A opona zimowa nie tylko słabiej hamuje na asfalcie to jeszcze na mokrym i w kałużach całkiem kiepsko się zachowuje...

Nawet tutaj mają podobne sentymenty:

Test niemieckiego „Auto Bilda” (wyniki obok) dowodzi, że opony całoroczne dla osób, które rzadko mają do czynienia z ekstremalnymi warunkami zimowymi (np. nie jeżdżą zimą w góry) i pokonują autem niewielkie przebiegi, to dobra opcja. Lepiej po 5 latach i 60 tys. km przebiegu wymienić komplet opon całorocznych niż przez 7 lat „dojeżdżać” dwa komplety opon.
Chyba że zaskoczy nas zima stulecia, ale pamiętajmy, że najtańsze zimówki wcale nie muszą być lepsze.

http://www.auto-swiat.pl/...y,Artykul-22561

Generalna zasada przy wyborze zimówek to zakup opon markowych.
Co do producenta to wszystko zależy od indywidualnych upodobań.
Natomiast przestrzegam przed wszelkiego rodzaju szeroko rozumianą "chińszczyzną".
Swego czasu w Motorze lub Auto Świecie był test tanich opon zimowych w porównaniu do opony markowej. Jedną rzecz z tego testu pamiętam: podczas hamowania ze 100 km/h w momencie kiedy samochód jadący na oponie markowej się zatrzymał to samochód obuty w najgorszą chińszczyznę miał prędkość 50 km/h. Możecie sobie wyobrazić skutki.

Eddie: no to jak- potwierdzasz moje zdanie czy polemizujesz Bo piszesz, że potwierdzasz a potem mówisz co innego. Pamiętam o tej regule wiem też doskonale że opona zimowa ma inny skład mieszanki niż letnia, że niby jest miękka w niskich temperaturach a letnia jak plastik Wyniki testów? No właśnie, ja też czytam Auto Świat i auto motor i sport i tam właśnie był taki test (nie pamiętam w której gazecie ani nr, ale jak się uprzesz to poszukam) i jak byk wyszło, że nawet w okolicach tych "magicznych" 7 stopni (Celsjusza jakby co ) opona letnia była lepsza zarówno na suchej jak i na mokrej nawierzchni.. Ale moze test był "podpłacony" Na tej m. in. podstawie twierdzę, że ogólnie zimówki to ściema. Rozumiem w jakichś Alpach czy coś, tam jest śnieg, ale u nas Czemu nie mam chrzanić? To moje zdanie i mam prawo je wygłaszać oraz go bronić.

EDDIE: podałem Ci nr pisma, co jeszcze mam dać? Nic więcej tam nie pisze, tylko "opona letnia". Aktualniejszych nie mam z tej przyczyny, że sam ich nie dam rady przeprowadzić, a taki, w którym jest porównywana opona letnia był tylko w tym numerze Auto Świata. W zeszłym roku nie a w tym jeszcze żadna z gazet, które kupuję nie opublikowała testu zimówek. Nic nie poradzę Pewnie zaraz mi powiesz, że to najpewniej było latem Moge jeszcze zapodać małą historykę jaka mi się przydarzyła, ale na pewno Cie to i innych nie przekona. Otóż rzecz działa się późnym listopadem (a wtedy jak sam pisałeś trzeba juz koniecznie mieć zimówki), było lekko powyżej 0, ale mokro, lekko siąpiło, brachol jechał swoim Meganem z ABSem (miał zimówki co prawda akieś "wynalazki" ale zimowe typowo), ja za nim starym Tipo na wielosezonowych Pirelli P3000. W pewnej chwili zahamował porządnie przed skrętem w prawo, ja też, żeby mu w tył nie zapodać. I cóż? Ano u niego się ABS włączył co jednoznacznie wskazuje, że doszłoby do zablokowania kół. Ciepło się bracholowi zrobiło, bo myślał, że zapodam mu w tył, ze względu na dłuższą drogę hamowania (brak ABS i owe niezimowe Pirelli) a tu jakoś mi się koła nawet na ułamek sekundy nie zablokowały.. Pewnie przypadek, albo zmyslam, żeby wyjść na swoje.. No właśnie Ty mi bronisz, bo mówisz, że nie mam chrzanić Jak to w koncu z Tobą jest Mam swoje zdanie nie tylko na temat tych opon, ale też ludzi, którzy pracują w punktach oponiarskich. Ale tego nie będę pisał.

EDDIE: testy były opublikowane w Auto Świecie o którym Ci pisałem- to raz (przy okazji- nie pisało tam nic, że było około +10 stopni jak wtedy twierdziłeś)

Nie wiem czy zaglądałeś jakis czas temu na onet, gdzie opisywano ten problem (w Niemczech)- to dwa.

Na moje po prostu jest nie do przyjęcia fakt, że guma letnich czy wielosezonowych opon twardnieje na kamień już przy temperaturze bliskiej 0. Owszem, przy niezłym mrozie- na pewno różnica jest bardzo duża na korzyść zimówki, ale przy nieujemnej temperaurze nie sądzę, by tak wielka, jak pieją wszyscy, którzy chcą sprzedawać zimówki.

Naprawdę nie twierdzę, że zimowe opony są bez sensu. Ale mi, w tym zakichanym Świeciu i okolicach nie są niezbędne..

A jeśli tak dobrze mi życzysz to spoko i tak się nie przejmę. Rok temu były jeszcze gorsze warunki i jakoś żyję. Mało tego- nikogo nie zabiłem (odpukać) ani nawet nie drasnąłem.. I zamierzam to kontynuować..

Widzę, że znów zaczynamy Spoko, ojciec w tym roku szarpnął się na używane zimowe Klebery (jak dla mnie to "wynalazki", ale co tam), będę mógł się przekonać o lepszych własnościach na mokrej i suchej nawierzchni przy niskich temperaturach..

To wtorkowe wypowiedzi RK - dwa dni przed testem F1.07:

Czy przy konstruowaniu najnowszego modelu inżynierowie wykorzystali pana uwagi?
Są pewne rzeczy, które znacznie poprawiłyby samochód w zeszłym roku, ale z oponami Bridgestone będą miały mniejsze znaczenie. Teraz jeździ się na mniejszych kątach skrętu kierownicy i styl jazdy jest inny. Tak więc sugerowane przeze mnie zmiany zostały wprowadzone, ale nowe ogumienie i tak już zabrało część korzyści.

W czym tkwi problem?
Aby szybkim ruchem, agresywnie skręcać kierownicą, trzeba mieć bardzo przyczepny i stabilny tył. Nowe opony Bridgestone’a, przynajmniej po założeniu do starego bolidu, nie pozwalały na to.

Czy można to nadrobić poprzez konstrukcję i ustawienia samochodu?
- Są sposoby. Niektóre zespoły mają bardziej stabilne auta. Miałem możliwość prowadzenia bolidu Renault w 2005 roku i wiem co daje stabilny i łatwy w prowadzeniu samochód. Oni zdobyli z tym autem mistrzostwo świata.

Dlaczego woli pan samochody podsterowne? Dzisiaj w F1 tylko Pan i Fernando Alonso macie taki styl jazdy.
Uważam że takim autem można szybciej jeździć i jest to bardziej efektywne rozwiązanie. Szczególnie w wyścigu, na dłuższych dystansach jest równiejsze i łatwiejsze w prowadzeniu. Poza tym to kwestia przyzwyczajenia. Potrafię szybko jechać także w bolidzie nadsterownym, ale pewniej czuję się w podsterownym.

PS
pozdrowienia dla osób, które zachwycaly się analizą w F1 racing na temat stylu jazdy Kubicy - jak na "Natural oversteer driver" jakoś dziwnie podsterowność lubi

Trochę prawdy w tym jest, bo zależy w jaki sposób zrobi się testy. To tak jak w ankiecie, dużo zależy od tego w jaki sposób zada się pytania




U mnie możesz kupić każdą z tych opon
Niestety te opony występują w wybranych rozmiarach, na przykład Bridgestone LM-22 wystepuje w niektórych rozmiarach ze znacznie obniżonym profilem opony (poniżej 60)




W porównaniu z letnimi jest super

Witajcie,
temat opon pojawia się co jakiś czas,
ale co chwilę ktoś zmienia gumy,
więc myślę, że rozpoczynając nowy temat mam szanse dowiedzieć się znacznie
więcej niż czytając archiwum...

czym kierujecie się przy wyborze opon ?
czytam fora/opinie na stronach sklepów z oponami,
i tak naprawdę za cholere nie wiem co wybrać...
opona w testach na czołowych miejscach, a na forach 50% opini pozytywnych, i
50% że taka opona nadaje się tylko do taczki...
z drugiej strony czytamy opinie użytkowników, a tak naprawdę nie wiemy jakie
kto ma umiejętności i pojęcie o prowadzeniu samochodu,
i ktoś może wypisywać że opona jest do niczego bo zaliczył drzewo na
śliskim, a tak naprawdę nawet najdroższa opona nie zastąpi
umiejętności i rozumu...

ja w tym momencie mam dylemat jakie gumy letnie wybrac do Seicento 1.1
(165/65/R13)
jeżdżę dużo i w każdych warunkach, więc nie zamierzam oszczędzać na oponach,
do tej pory jeździłem na Dębicach Passio, czytałem bardzo wiele negatywnych
opini,
ale mi udało sie na nich bezpiecznie przejechać 40tys,
dębica to był jednak wybór trochę przymusowy, teraz mogę natomiast wybrać to
co będzie mi odpowiadało,
we wszelkich testach (2 - 3 miesiące temu był test w motorze lub auto
świecie, wcześniej przeglądałem testy ADAC)
firma Bridgestone jest na czołowych pozycjach,
biorę więc pod uwagę Bridgestone B250, cena 175zł,
ewentualnie dołożenie do Pirelli P3000, cena 187zł,
ale opon w zakresie cenowym 120 - 200zł jest taka ilość, że nie mam pojęcia
czym się kierować przy ostatecznym wyborze...
może Grupowicze coś podpowiedzą ?
z jednej strony chciał bym mieć dobre i bezpieczne opony, z drugiej strony
jeśli taki sam efekt uzyskam przy oponach za 150 i 200zł,
to chyba nie ma sensu przepłacać...

proszę o opinie,

pozdrawiam
Krzysiek

Mowisz i masz :) co prawda lepszy bylby skaner ale niestety nie posiadam
wiec postaram sie strescic

testowany byl rozmiar 195/65/15, konkurencja
- Bridgestone Turanza
- Conti PremiumContact
- Dunlop SP Sport 01
- Fulda Carat Attiro
- GY Hydragrip
- Kumho Ecsta
- Michelin Energy
- Nokian NRV 1
- Pirelli P7
- Toyo Ro 610 A

samochod testowy Passat TDI 130 KM

Podaje tylko najlepsze i najgorsze wyniki oraz wyniki GY Hydragrip
Hamowanie na mokrym 100-0 km/h
1 miejsce - Kumho Ecsta (sic ;) 44,6 m
4 miejsce - GY 45,6 m
10. ostatnie Michelin Energy 50,1 m

Aquaplanning wzdluzny (przy jakiej predkosci opona zaczyna plynac)
1. miejsce - GY 120 km/h
10. Michelin energy 93,6 km/h

Prowadzenie - pokonanie testowego odcinka pokrytego woda
1. Toyo 71,2 sek
4. GY 72,2 sek
10. Michelin energy 73,7

Slalom na suchym
1. Michelin energy 56,2 sek
8. GY 58,0
10 Conti 58,5

Hamowanie na suchym 100-0 km/h
1. Nokian 39,2 m
6. GY 40,1 m
10. Toyo 41,5 m

Prowadzenie na suchym

1. Toyo 114,2 sek
8. GY 115,8 sek
10. Conti/Dunlop  116,4 sek

Halas przy 60 km/h
1. Kumho 67,4 dB
5. GY 68,2 dB
10. Toyo 70,1 dB

Podsumowanie

1. Toyo 135 pkt za mokra / 130 pkt za sucha razem 265
2. Dunlop 127 za mokra / 132 za sucha razem 259
3. GY Hydragrip 126 za mokra / 127 za sucha razem 253

na szarym koncu Michelin i Kumho.

Krotki opis podsumowujacy gazety: " Goodyear w deszczu czuja sie bardzo
dobrze tylko w tescie aquaplanningu wzdluznego, w pozostalych probach sa
dosyc przecietne. Od tej nowej opony spodziewalismy sie czegos wiecej. Na
suchym to samo: zadnych slabosci, ale i zadnych rewelacyjnych wynikow. We
wszystkich konkurencjach jednak na czolowych miejscach. Najpowazniejsza
wada: nietrwale."

To tyle, mam nadzieje ze troche pomoglem

sq

Fakt, byc moze mi sie te literki pomerdaly, ale chodzilo mi o esperala z
silnikiem 1.5 16V

Sa glosne, bo sa fabrycznie wadliwe. Dlatego nie zdecydowalem sie na zakup
espero. Jak je wymienisz i wjedziesz w jakas wieksza dziure, masz ponownie ten
sam klopot.

Oj tak, wymieniaja bez gadania. To fakt, nie maja innego wyjscia.

Jak przejedziesz te 120 tys. to wtedy naprawde bedziesz wiedzial.

Jestes wyjatkowym farciarzem, choc cudem tak na prawde jest twoj fart.

Czyli jak smok. Ale, tak nawiasem, od kiedy w Polsce mozna tak szybko jezdzic
???? Jestes kolejnym, ktory postepuje w mysl zasady: wszystko wolno, nie wolno
dac sie zlapac. Musisz stanowic niemale zagrozenie, zwazywszys na takie
czynniki, jak stan drog i samochod ktorym tak jezdzisz. Jezeli jeszcze na
dodatek masz "oryginalne" opony koreanskie, to gratuluje odwagi.

Tu sie w pelni zgadzam. Cichy i wygodny. Cena do zaakceptowania. Natomiast
wszystko trzeszczy, jak to to ujales "zajebiscie", szczegolnie plastiki. Stuka
tez niezle.

Tal motor, jakies 3-4 wydania wstecz.

No wlasnie mnie nie stac na jezdzenie na high endach. Opony dobieram
czytajac opinie uzytkownikow i inne. Dodatkowym elementem jest sposob jazdy
oraz warunki w jakich sie poruszam. Wreszcie cena. Sumujac wszystkie te
elementy wybralem opone zimowa ze sredniej polki, dobrze zachwujaca sie na
miekkiej nawierzchni - BFGoodrich Winter T/A. I jak na razie jestem bardzo
zadowolony z wyboru - opona jest cicha, bardzo dobrze zachwouje sie na
mokrej nawierzchni. Zobaczymy jak bedzie ze sciaralnoscia.

Chyba koncowka pazdziernika. Mam gdzies w domu tylko musze poszukac, jak
znajde to wezme w sobote ;)

sq

Najlatwiej w gazetach motoryzacyjnych, niestety wyniki sa delikatnie mowiac
malo powtarzalne, ale jako taki obraz o glosnosci samochodu daja. W katalogu
testy Auto Swiata podawali glosnosc przy 50/100/130 na sensownych biegach,
ale wyniki z kazdym rokiem sie zmienialy, swiadczy to pewnie o metodzie
pomiaru, z drugiej jednak strony minimalne modyfikacje potrafia znaczaco
wplynac na glosnosc (np. inny rozmiar opon). Dosc cenna informacje czyli
maksymalna glosnosc na 3 biegu podaje IMHO jedyna dosc solidna gazeta na
naszym rynku, mianowicie AMiS, czesto podaja tez glosnosc przy predkosciach
bliskich maksymalnej. Nie nalezy tego traktowac zbyt powaznie, ale bywa, ze
sie sprawdza.

Raczej nie, aczkolwiek czy mialoby to sens?

P.S. 70 dB(A) w aucie A bedzie upierdliwymi swistami, w aucie B nieprzyjemny
wyciem przypominajacym mikser kuchenny, a w aucie C 72 dB(A) nie odczujesz.
Szczegolnie dotyczy to wyzszych predkosci. Poza tym wszystko zalezy od
gustow kierowcow, w moim dupowozie Astrze F 1.6 16V do 130 km/h jest
STOSUNKOWO cicho jak na wiek konstrukcji i klase auta co potwierdzaja
zreszta wszystkie tabele, na niskich obrotach (<3000) nie slychac wlasciwie
nieobciazonego silnika, przy spokojnej jezdzie po miescie slychac wlasciwie
jedynie szumy i trzeszczace plastiki, a jesli juz slychac silnik to
zagluszaja go nieprzyzwoicie glosne szumy wiatru slyszalne juz od
niewielkich predkosci, ale mocne wcisniecie gazu wiaze sie z wygenerowaniem
nieporownywalnie wiekszego halasu niz w innych autach i to niezaleznie od
obrotow, ale akurat tej wlasciwosci nigdy nie traktowalem jako wade. Co
ciekawe samochod byl duzo glosniejszy i wydawal mniej stlumione dzwieki
podczas normalnej jazdy kiedy byl nowy, ale tez nie buczal na niskich
obrotach, teraz przy 248 kkm juz ze wzgledu na efekty akustyczne ciezko go
"zamulac". Powazna wada jest natomiast monotonne wycie na wysokich obrotach
i odglos huraganu z okolic lusterek i uszczelek szyb, powyzej 160 km/h
lepiej odpuscic sobie proby zagluszania radiem.

Jezeli chcesz mam scan testu kilkunastu modeli opon z jednego z ostatnich
numerow Auto Swiata. Sa tez Nokiany NRH2.
Moge podeslac.

Bez przesady, znam mase aut ktore jezdza wlasnie na 225/45/17 po polskich
drogach i naprawde nic zlego im sie nie dzieje z tymi kolami ani z oponami
... za to trzymanie drogi poprawia sie naprawde znacznie kosztem
niewielkiego pogoroszenia komfortu ...

55.
Jezeli cie stac, wybierz 17 i profil 45 ... wbrew pozorom 45 z 225 to jest
jeszcze sporo gumy nad opona IMHO: optymalnie ...

A u mnie kolka 14 a nawet 15 z balonowymi oponami chocby nie wiem jak
naczernionymi i wypucowanymi wywoluja odruchy wymiotne ... a jeszcze jak
pomysle jak to musi kiepsko jezdzic ...

Ktorzy testerzy ? Z auto swiata ? :P

To fakt, ja zmienilem zwykle lampy w golfie na oryginalny xenon soczewkowy i
jest to naprawde super sprawa, a co do aspektu psychologicznego to fakt,
ludzie widzac xenony o wiele szybciej sie odsuwaja :)

Przede wszystkim byl to test debilizmu.
Co do refleksu, tosam nieco wczesniej udowodniles, ze Twoj tatus ma
klopoty z dopasowaniem predkosci na drodze do widocznosci - nie byl w
stanie zatrzymac sie przed przeszkoda.

Poprawiam Cie - zderzenie takie jest grozne. Dla proby, kiedy dostaniesz
prawo jazdy wyprobuj na sobie.
Wczesniej napisz, jaki chcesz kwiaty na grobie.

na drodze obiekt. Dlaczego nie wyhamowal?

Glupim szczescie sprzyja.

A teraz sytuacja:
Samochod przed wami jedzie szybko. Wy za nim. Gosc zauwaza na jezdni
dziecko. Depcze po hamulcach. Wy wjezdzacie mu w kufer (bo
bezpiecznie). Poniewaz uderzajac go, przekazujecie mu czesc energii i
gosc zatrzymuje sie dwa metry dalej niz gdyby was nie bylo. W efekcie
zatrzymuje sie nie metr przed, a metr za dzieckiem.
Ginie czlowiek.
Przez TAKICH KRETYNKOW JAK WY.

w ostatnim wydaniu "Auto świat" jest test letnich opon - polecam lekturę, niestety nie posiadam zeskanowanego artykułu - widziałem w kiosku

Z tego co się orientuję, europejscy producenci opon używają w nazewnictwie swoich produktów określenia "Premium" w odniesieniu do opon dedykowanych do aut klasy premium, czyli pojazdów co najmniej klasy średniej oraz większych, często o znacznych mocach silników...

Tak o oponie ContiPremiumContact 2 pisze sam Continental na swojej stronie:
www.continental.pl

Tak samo o swoich produktach pisze Michelin (z tym że On określenie "Premium" zastąpił określeniem "Primacy" :
www.michelin.pl

I teraz główkuj człowieku, kto tu jest niekompetentny...
Producent opon, dziennikarze, osoba, która tłumaczyła artykuł z "obcego na nasze"

Może i nie jestem fachowcem, ale dalekowschodnie "wynalazki" bez długoletniej historii na europejskim, czy też światowym podwórku (jak np. TOYO, HANCOOK), czyli wszystkie ling-longi, czy inne "dongi" traktowałbym raczej, jako ciekawostki -prawie jak produkty regionalne (patrz oscypek).

Chyba nikogo nie trzeba przekonywać, że w dzisiejszym świecie produktów ich jakość przekłada się automatycznie na cenę.
Więc jeżeli cena jest o 20, 30, 40, 50 % niższa, to nie dziwi mnie fakt, że jakość również jest odpowiednio niższa.

Moim zdaniem nie powinno się tych opon porównywać z czołowymi markami, a zwłaszcza ich produktami z górnej półki (premium).
A nawet nie z oponami średniej klasy, a raczej z modelami i markami "córkami" tańszymi.
(Na tej samej zasadzie, na której nie bierze się na serio chińskich samochodów)

Inną sprawą jest to, że jak rzekomo donoszą wyniki tych badań, producenci opon mają zbyt dużą swobodę w nadawaniu oznaczeń swoim produktom.
Może przydałby się jakiś mądry europejski homologacyjny egzamin, po którym opona miałaby certyfikat na dany indeks nośności, prędkości i bezpieczeństwa

Na rozpoczętych wczoraj targach Commercial Vehicle Show w Birmingham Ford zaprezentował SportVana, czyli dostawczego Transita w sportowej wersji!

Fantazja Forda nie zna granic. SportVan jest pierwszym na świecie „dostawczakiem” w sportowej wersji, dodajmy seryjnej. Sportowy Transit zostanie wyprodukowany w krótkiej serii 500 egzemplarzy i będzie dostępny u dilerów Forda UK od czerwca za dość pokaźną kwotę 18 750 funtów.

Szalony pomysł stworzenia tego pojazdu narodził się po sławnym rajdzie Clarksona Transitem po torze w Nurburgring w programie Top Gear. Za kierownicą usiadła wtedy też Sabine Scmidtz miażdżąc czas Jeremiego Clarksona.
Atrakcyjna i bardzo szybka Niemka może przewieźć was nowym M5 po torze Nurburgring w prawdziwie ekspresowym tempie jako jeden z oficjalnych „Nurburgring Taxi Drivers". Sabine po występie w Top Gear zyskała sławę i uznanie na Wyspach Brytyjskich i to ona oficjalnie zaprezentowała Transita SportVan w Birmingham.

Auto łatwo odróżnić od seryjnego modelu. Przez jego kanciastą sylwetkę biegną dwa szerokie białe pasy niczym w Mustangu Shelby. Koła to atrakcyjne 18-sto calowe obręcze aluminiowe przypominające kształtem płatki śniegu i niskoprofilowe opony 235/45 R18. Grill pokryto lakierem w specjalnym niebieskim kolorze, podobnie jak całe nadwozie. Pakiet optyczny zawiera też światła przeciwmgłowe w zderzaku przednim, przyciemniane boczne okna, nakładki na progi, szersze nadkola i podwójną końcówkę wydechu. We wnętrzu które trudno nazwać sportowym, fotele pokryte skórą – są niestety seryjne, a więc zapewniające niemal zerowe podparcie boczne, poduszkę powietrzną dla pasażera, sensor zmierzchu i deszczu, klimatyzację, dobre audio ze zmieniarką na 6 CD, elektryczne sterowane boczne szyby i nową mniejszą kierownicę pokrytą skórą tak jak lewarek zmiany biegów.

SportVan powstał na bazie Transita w wersji 260 z krótkim rozstawem osi, przednim napędem i 130-konnym dieslem typu TDCi. W silniku nie poczyniono żadnych zmian.

Testy przeprowadzała oczywiście Sabine Scmidtz na pętli Nurburgring.
Na targach Ford pokazał również usportowioną wersję mniejszego vana Transita Connect, jednak według pierwszych informacji auto pozostanie na razie w jednym egzemplarzu.

[mototarget.pl link]

To na co ja przynajmniej czekałem od kilku tygodni, w końcu się pojawił w "Auto Świat" numer: 4 z dnia 21.01.2008.
Od początku wiedziałem, że nie będzie to pełny test (który by się przydał) wszystkich napędów 4x4. Do testów wzięto VW Golf 2.0 TDI, Audi A4, BMW 330d, Mercedes C320 CDI oraz Hyundai Tucson 2.0 przy czym każde z tych aut było w dwóch wersjach z napędem na 1 oś oraz na wszystkie 4 koła. Auta testowano w parach i dodatkowo wyniki przedstawiono zbiorczo. Niestety o ile test w parach wypada wmiare miarodajnie o tyle porównanie aut zbiorczo jest niestety kompletnie niemiarodajne. O ile w parach Auta było praktycznie takie same (oprócz Audi gdyż z napędem na 4 koła miało silnik 3.0TDI a z napędem na koła przednie miało silnik 2.7TDI (wszystkie samochody wyposażone w silnik 3.0TDI mają napęd na 4 koła)) Jednak starano się najbardziej porównać (zbliżyć konfigurację) aut marek Audi- BMW-Mercedes Golf jak i Tucson są przetestowane jakby na doczepkę.
Auta testowano w paru różnych konkurencjach:
1. Przyśpieszenie na ubitym śniegu 0-50km/h
2. Prowadzenie głęboki śnieg (bez ESP) i tu brano średnia prędkość na dystansie 700m
3. Prowadzenie ubity śnieg z ESP znowu prędkość średnia ale na dystanse 2030m
4. Przyśpieszenie "u-Split" 0-50km/h
5. Hamowanie "u-Split" 100-0lm/h
6. Prowadzenie na mokrej nawierzchni (tor) prędkość średnia na dystansie 1835m
("u-Split" - to tak zwana jazda na różnych nawierzchniach (lewe koła jadą na innej nawierzchni niż prawe zazwyczaj sucha-mokra)
Niektóre wyniki są po prostu oszałamiające i o ile różnica w pierwszy teście samochodu A4 (4 - 4,8 przód -9,8)może wynikać z silnika i skrzyni biegów (3.0TDI ma Tiptronik a 2.7TDI ma Multitronika) to o tyle test 330d (4 - 4,7 tył - 10,2) po prostu pokazuje klasę aut z napędem na 4 koła co udowadnia test Mercedesa (4 - 5,1 tył - 10,8)
W wszystkich niemal wypadkach auta z napędem na 4koła były lepsze jednak Golf jak i Tucson nie pokazują aż tak drastycznych różnic (jednak są to auta które nie mają prawdziwego napędu na 4koła tylko dołączany napęd na tył.
Niestety auta miały różne opony dlatego zbiorczo wygląda to nieco dziwnie:
1. A4 3.0TDI quattro
2. 330xd
3. C320 CDI 4 Matic
4. Golf 2.0 TDI 4Motion
5. A4 2.7TDI
6. Golf 2.0TDI
7. 330d oraz C320 CDI
9. Tucson 2.0 4WD
10. Tucson 2.0
Szczególnie dziwnie wypadły pozycje 6 i 7 Bo Golf ma mniejszy silnik (choć i mniejszą masę)
Test zajmuje 7 stron które co nieco dają do myślenia.

ps. I najważniejsze bo bym zapomniał test pokazuje znaną już od dawna maksymę:
"Auto z napędem na 4 koła przyspiesza jak żadne inne lecz hamuje jak każde inne"

Koncern General Motors przygotował coś specjalnego dla kierowców, którzy budzą się w środku nocy z potrzebą... sprawdzenia, czy w oponach ich samochodu znajduje się wystarczające ciśnienie lub gdy zapomnieli, czy w końcu zablokowali zamek. Według koncernu złotym środkiem na tego typu dolegliwości będzie nowoczesny pilot dołączany do standardowych kluczy.

GM zamierza wprowadzić na rynek nowe rozwiązanie już w kwietniu przyszłego roku. Pozwoli ono nie tylko sprawdzić, jaki jest stań ciśnienia w każdej oponie, lecz umożliwi również odczytanie wartości przebiegu oraz stanu paliwa w baku. Dodatkowo pilot pozwoli na manipulację w ustawieniach radia oraz sprawdzenie stanu zamka. W zależności od danego modelu dostępna będzie odpowiednia liczba funkcji. Na początek jako opcja, pilot dostępny będzie w modelu Cadillac Escalade oraz kilku samochodach typu SUV, pickup oraz crossover, produkowanych przez General Motors.

Przedstawiciel prasowy General Motors, Tom Henderson, poinformował, że dla większości klientów GM jednym z najważniejszych tematów jest bezpieczeństwo oraz odpowiednia ochrona samochodu, który został pozostawiony na zewnątrz, wobec czego nowa technologia ma pozwolić na zlikwidowanie mało komfortowej niepewności.

Koncern General Motors jako pierwszy na świecie oferować będzie zdalne urządzenie pozwalające na dwustronną komunikację z samochodem poprzez ciekłokrystaliczny wyświetlacz umieszczony na pilocie. Zasięg urządzenia będzie od czterech do sześciu razy większy niż w rozwiązaniach produktów konkurencyjnych.

Producenci samochodów coraz częściej poszerzają użyteczność 'pilota od alarmu'. Niektórzy umożliwiają kontrolę elektrycznie sterowanych szyb, inni pozwalają zapisywać w kluczu preferencje dotyczące ustawień foteli, lusterek, radia samochodowego oraz innych urządzeń pozwalających na personalizację. Volvo planuje niebawem wdrożyć system, który wykryje bicie serca wewnątrz auta, a następnie przekaże tą informację do właściciela samochodu za pośrednictwem odbiornika zamontowanego w pilocie. Taka opcja dostępna będzie w nadchodzącym modelu S80.

GM zamierza oferować nowoczesne urządzenie w cenie nie przekraczającej w przeliczeniu 300 zł. Według jego konstruktorów będzie ono bardzo wytrzymałe, bowiem przeszło już wymagające testy polegające na zatopieniu w wodzie, upadku z dużej wysokości, a także oddziaływaniu substancji żrących.
[mojeauto.pl - link]

Goodyear, jeden z największych producentów opon na świecie, wprowadza na rynek oponę Eagle F1 Asymmetric, z segmentu Ultra High Performance, w której wykorzystano innowacyjną technologię „Active Cornergrip". Zastosowane po raz pierwszy w konstrukcji opony dodatkowe wzmocnienie aramidowe po wewnętrznej stronie jej boku optymalizować ma zachowanie opony na zakrętach.

„Dwa lata temu Goodyear postanowił stworzyć oponę dla prędkości sięgających 300 km/h, która wyznaczy nowe standardy, jeśli chodzi o zachowanie w zakrętach zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Kierowcy oczekują od opon bezpieczeństwa, komfortu oraz wysokich osiągów. Chcą, żeby ich samochody trzymały się drogi jak samochody wyścigowe. Nowa opona Eagle F1 Asymmetric spełnia te wysokie wymagania" – powiedziała Dominika Kraśko, Dyrektor Marketingu Grupy Goodyear w Polsce.

Nowa Eagle F1 Asymmetric jest następczynią opony Goodyeara Eagle F1 GS-D3, potocznie zwanej „F Jedynką", która przez wiele lat biła na głowę konkurencję w wielu testach przeprowadzanych przez pisma i organizacje motoryzacyjne Europy. Eagle F1 zdobywała nagrody oraz otrzymywała rekomendacje od tak prestiżowych magazynów, jak „ADAC motorwelt", „Auto Bild", „Auto Motor i Sport", „Autocar", „Stiftung Warentest", „mot", „Sport Auto", „Evo", czy „Powercar".

Dzięki zastosowaniu technologii „Active Cornergrip", kontakt Eagle F1 Asymmetric z nawierzchnią po stronie wewnętrznej – w przypadku jazdy po łuku – jest większy niż w oponie Eagle F1 GS-D3. Kiedy samochód pokonuje zakręt, strefa kontaktu opony z nawierzchnią poddawana jest działaniu dużych sił. Wtedy większy nacisk wywierany jest na zewnętrzny bark opony. Z kolei, wewnętrzna część bieżnika jest mniej obciążona. Goodyearowi udało się ograniczyć tendencję do powstawania ekstremalnych sił znoszących na zewnątrz opony. Środek ciężkości jest utrzymywany maksymalnie jak najbliżej środka bieżnika, który zapewnia większą przyczepność po stronie wewnętrznej opony. Testy pokazały, że opona Eagle F1 Asymmetric ma o wiele większą powierzchnię styku z nawierzchnią niż konkurencyjne opony oraz bardziej równomierny rozkład ciśnienia wzdłuż całego śladu.

Prawie wszystkie rozmiary Goodyear Eagle F1 Asymmetric zostały zaprojektowane w wersjach dla podwyższonego obciążenia, aby pasowały do większości nowoczesnych samochodów wyższej klasy. Opona dostępna jest w 24 rozmiarach, od 17 do 21 cali.

[autocentrum.pl link]

Poruszyłaś bardzo szeroki temat i podejrzewam,że nie dostaniesz jednoznacznej odpowiedzi.Każdy wymieni swoje oponki,że są dobre,że jeździ i nie narzeka.Ja osobiście mogę ci zaproponować lekturkę internetową Auto Świata bądz Motoru.Są tam testy opon zimowych różnych firm i różnego rodzaju.I na tym możesz polegać.Bo to,jakie oponki kupisz,zalezy głównie od tego,po jakich drogach jeździsz.Jak jeździsz tylko po mieście,gdzie jest asfalt i jeździ dużo aut,jeżdżą często pługi,nie jeździsz o godzinie 5 czy 6 rano ani wieczorem po 18(wtedy są największe mrozy i jeździ najmniej pługów,a drogi nie są rozjeżdżone jak za dnia),to wystarczą ci oponki z tej środkowej półki.W przeciwnym razie musisz pomyśleć o tych z wyższej.Ja np. mam Pirelli Winter Carving - wówczas tez mi pomół test opon zimowych w Auto Świecie.Miały one bodajże 3 miejsce(te na pierwszym i drugim były nieco drogie...Ale objechgałem dwa sezony i nie narzekam.A jedżę dużo i to po takich drogach,gdzie czasami droga jeszcze wogóle nie widziała pługu(często jeżdżę na wieś oddaloną odemnie o 350 km).I radzą sobie całkiem nieźle .
Jak już będzieswz zdecydowana na jakieś oponki,to warto popytać w sklepach i markietach ile kosztują i porównać ceny z internetem.Ja swoje kupiłem przez internet(w dodatku przywieźli mi je za darmo_),bo różnica w cenie między sklepem internetowym,a markietem była 30zł na jednej oponce.W sklepie z oponami,ta różnica wynosiła już 46 zł!Więc warto poświęcić troszkę czasu i poszperać.Stanowczo odradzam opony produkcji Chińskich,Koreańskich i podobnych firm,które są nieznane.No i nie warto inwestować w opony,które są nowością na rynku,nawet znanych marek,ponieważ każdy zachwala swój produkt,a o takich oponach nie ma jeszcze żadnych opinii od uzytkowników,bo są nowe i tak naprawde to nie wiadomo czy są one tak dobre,jak to mówi producent.A każdy swoje chwali.

###
Reklama czyni cuda, tylko patrzeć, jak zachłanni producenci "wymyślą" opony wiosenne, jesienne - ciemny naród kupi wszystko. Poczytaj badania niezależnych ośrodków badawczych, z których wynika, że opony zimowe zachowują się nieznacznie lepiej, ale tylko na białym śniegu, na innych innych znacznie gorzej, a ile dni zimą w Polsce na drogach leży śnieg?
Poczytaj tu:
http://www.auto-swiat.pl/...,Artykul-22561/

Se nie kupuj - http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php

Jako że zima już niedługo (a do testów opon zimowych w Auto Świecie jeszcze daleko ) i musze jakis komlpecik zakupić, chciałem spytać jakie oponki sniegowe proponujecie? Co warto kupic i jaki rozmiar lepszy: 175/65R14 czy 185/60R14

Pozdrawiam !!

tzn jakie? [/quote]

Goodyear Eagle Vector + EV-2 - podobno najlepsza opona wielosezonowa na rynku (gdzieś w Auto Świecie test widziałem).

kolego jezdze ba bridgestonach turanza i szczerze je polecam. zreszta w tescie autoswiata byly one najlepsze spozrod 10 innych konkurencyjnych cenowo opon. pozdrawiam

[ Dodano: 2008-03-31, 14:09 ]
sorki, to nie byl auto swiat tylko jakas inna gazeta, ktorej nazwy juz zapomnialem

panowie, powiem wam szczerze że sugerowanie się testami Auto Świata nie jest dobrym pomysłem. Nie chce tu za mocno wnikać w gustach, ale o czym jak o czym o oponach trochę wiem i troche sie ich w życiu zmieniłem, a także nasłuchałem się wielu opinii użytkowników, którzy byli bardzo zadowoleni, bądź bardzo rozczarowani. Testy Auto Swiata i innych ADAC nie mają porównania do naszych warunków drogowych. Swego czasu w AŚ opona Dębica Furio była rekomendowana przez to pismo jako ekstra kompromis - jaka jest naprawdę przeczytajcie opinie na opony.com, a ja wam dorzucę trzy worki protokołów reklamacyjnych tej opony. Ta sama sytuacja dotyczy Goodyeara Hydragripa (który nawiasem mówiąc był reklamowany od ręki za wyząbkowanie). Powiem wam jak wyglądają moje typy w rozmiarze 195/65R15 i 205/60r15
Opony produkcji Japońskiej - Nigdy, nigdy nie słyszałem złego słowa na marki typu Toyo i Yokohama od klientów. Sam mam takie i jestem w stanie twierdzić że produkty europejskie się umywają. Nie ząbkują, jeżdzą po wodzie, jeżdzą po suchym.
Michelin- odpada ze względu na cenę, choć jest wytrzymały i ogólnie bardzo dobry.
Goodyear, Dunlop- według mnie opony przereklamowane, przynajmniej jeśli chodzi o SP 01 i Hydragripy (Excelency też nie są niewiadomo czym)
Kleber, Fulda- opony poprostu do jazdy. niczym się szczególnym nie wyróżniają, ale również nie mają poważnych wad. Kleber potrafi wytrzymać tyle co Michelin.
Nokian jest ok, ale ludzie narzekają na ścieralność, to samo dotyczy Bridgestona. Jeśli Nokian to tylko na zimę, jest rewelacyjny. (może ktoś pamięta taką oponę Hakkapelita?)
Problem ścieralności to również kompromis- chcesz mieć dobrą przyczepnośc, musisz mieć miekką gumę, która łatwo się wyciera.
Pirelli, nie wiem czemu ale się bardzo słabo sprzedaje. Wydaje mi się że nie jest tak dobra jak Michałki a kosztuje tyle samo. Poza tym P6 to stary bieżnik z DUŻĄ tendęcją do wyząbkowania (i wcale nie musi być wielowachaczowego zawieszenia, opona zresztą jest symetryczna). P7 jest dużo lepszy.
Dębica, Sawa, itp- lepiej dołożyć 100 zł do kompletu i mieć NORMALNE opony.
takie moje zdanie

[ Dodano: 2008-04-01, 23:18 ]
aha, jeszcze coś. Przestrzegam przed używkami z zachodniej granicy. Niemiec (a raczej Turek) nie jest głupi i nie oddaje za bezcen dobrych opon. Wiem, bo sam je przywoziłem.
Szczerze powiem, że wolałbym założyć Goodride czy Nexena niż super okazję za 10 Euro.

Za tydzień w poniedziałek w "Auto Świat" będzie wielki test opon zimowym ! Poczyta się i wtedy dokona się wyboru !

Przypominam o kupieniu sobie jutro gazety "Auto Świat " bo w niej wielki test opon zimowych

W dzisiejszym : Auto Świecie i Motorze są testy opon letnich!Pozdrawiam!

--

827 Vitesse 5D black
// Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl

W "auto swiat 4x4" - taki nowy 2miesiecznik - jest m.inn. test opon zimowych do 4x4.

Gazetka taka sobie, raczej nie ma co polecać. Może coś z niej będzie

Słyszałem ze w minionym Autoświecie byłtest opon zimowych.
Kupił ktoś? bo ja zapomniałem

byłby ktos w stanie zeskanowac mi ten test?

byłbym bardzo dźwięczny za pomoc :]

vulture30@interia.pl

w dzisiejszym auto swiecie jest jakis dodatek o oponach zimowych

Panowie
W ostatnim 4x4 Auto Świat jest test opon zimowych i jest tam tez jedna wielosezonowa tzn. Pirelli Scorpion STR 100H i w testach wypada swietnie. Nie ustępuje dobrym oponą zimowym a tanie bije co Wy na to. Dlatego pytalem się o Wasze opinie.
Pozdrawiam Maih

Coraz bardziej zastanawiam się nad Fuldą Carat Progresso Wybór padnie na Toyo albo Fulda
Jeśli chodzi o ten test z Auto Świat to nie mam pytań, dębica na 4 miejscu w letnich oponach Zimówki mają fajne ale nie letnie.